F1　2009年　レギュレーション変更点
			ホームへ　　　　サイトマップ　　　　更新履歴new
	F1　2009年のレギュレーション変更点をまとめました。 2009年　新レギュレーション ■溝無しのスリックタイヤが復活します。 タイヤにこれまでの溝が無くなり、よりレーシングカーらしい、フラットなタイヤに変更されます。 タイヤの種類を分かりやすくするために、柔らかい方のタイヤの側面にグリーンのラインが入ります。 二種類のタイヤの性能差が去年より大きくなるので、タイヤの選択やピット戦略が　より重要となります。 ■フロントウイングとリアウイングの大きさが変更です。 フロントウイングが車体巾いっぱいまで広げられ、リアウイングは逆に小さく、高い位置に設置されます。 リアウイングに当たる風が、前のマシンに邪魔されにくい高さまで上げられたので、より頻繁なオーバーテイクシーンが期待できます。 ■フロントウイングのフラップを、最大6度まで可動が出来ます。 １周あたり２回まで変えられるので、オーバーテイクなどにも活用できそうです。 ■ＫＥＲＳと呼ばれる運動エネルギー回生システムが利用可能になります。 ハイブリッドカーの技術を、Ｆ１に持ち込んだようなものです。 減速の際のエネルギーを蓄えて、１周で約８０馬力を約６秒間パワーアップ可能です。 （約４０馬力なら、約１２秒パワーアップ） ただ、マシンが重く・重心が高くなるために、コーナーリングの速度では不利になります。 今年は使用しなくても構いません。 ■前輪から後輪の間には、ウイング類の設置が禁止されます。 去年までボディーについていた、小さなウイングや羽根がなくなるので、スッキリしたデザインになります。 そこで、ミラーの支持やエンジンカウルなどの部分を、ウイングとして利用するデザインが見られます。 ■リアディフーザーに１７５ｍｍの高さ制限が加わります。 後部の衝撃吸収構造部分の下をディフーザーとして利用しているチームもありますが、グレーゾーンなので、禁止になる可能性もあります。 ■エンジンは、シーズン中、ドライバー一人当たり８基までという制限が追加されます。 ９基目以降を使用する場合、１０グリット降格のペナルティーとなります。 その代わりに、２戦連続エンジン使用のルールは無くなり、エンジンの回転数の上限が１８，０００回転に下げられます。 各チームの戦略によって、エンジンの使い方にバリエーションが生まれそうです。 ■セーフティーカーが入った時に、各マシンのコックピットに走行タイムを指示する　セーフティーカーモード　が導入されます。 去年のように、セーフティーカー導入中に、ガス欠を防ぐ為にペナルティーを受けるということがなくなります。 ■シーズン中のテストが、基本的に禁止されます。 テストで走行できる距離も、年間１５，０００ｋｍに制限されます。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ページトップへ						F1　2009年　レース日程とエントリーリスト 　 F1　2009年　レギュレーション変更点 　 2009年F1ニュース 　 F1　2009年　コンストラクター（チーム）　スタッフとマシンのデータ集 　 2009年　F1　テストタイムとランキング 　 2009年　F1　TV観戦記 　 2009年シーズンデータ　各レース結果 　 2009年F1グランプリ獲得ポイント表 　 2009年　F1グランプリ　各ドライバーの結果 F1　現役チームとドライバー 　 F1　サーキット別結果集 　 F1　歴代データ集 　 F1交流の掲示板 　 F1優勝者予想の投票 　 F1人気投票 　 F1観戦用　用語集 　 F1　2008年　レース日程とエントリーリスト 　 2008年　F1　TV観戦記
©2009rageFc　All　righit　reserved