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2007年 F1 TV観戦記 第9戦 イギリスGP |
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フランスグランプリに続き、連戦でイギリス グランプリがはじまりました。 ポールはハミルトンで、新人のホームグランプリでポールポジションの記録も達成。 ２位ライコネン、３位アロンソ、４位マッサと、マクラーレンとフェラーリが交互に独占。 ＢＭＷのクビサが５位ですが、ハイドフェルドは９位と燃料を沢山搭載しているようです。 ルノーは７位と８位とＢＭＷには及ばず。 そしてトヨタのラルフが６位、タイムも安定して速かったので期待できそうです。 トゥルーリは１０位ですが、タイム自体はルノーと同等なので、こちらも燃料等裁量が多そうなので決勝には期待です。 ホンダはバリチェロが１４位で、バトンは１８位と沈んでしまいました。 スーパーアグリは１９位と２１位と下位に沈み、琢磨はスパイカーの１台にも負けてしまいました。 今年はコースによってライバルチームとの順位が上下することが多いですね。 予選で燃料を多く積んでいるドライバーの動向が楽しみなところです。 いよいよ、伝統のイギリスグランプリのスタートです。 と思ったら、なんとマッサがエンジンストール、再びフォーメーションラップに入ります。 これでレースは５９周、マッサはピットスタートになります。 マクラーレンはハードタイヤでスタート、対してフェラーリはソフトタイヤでのスタートです。 フェラーリはスタート時の若干の不利をタイヤでカバーする戦法でしょうか、それともソフトタイヤと相性がいいのでしょうか。 ピット戦略が楽しみです。 さあ、スタート、ハミルトンにライコネンが並びかけるも、ハミルトンがライコネンにかぶせる形でトップを死守。 ３位アロンソとトップチームは、順当なスタートです。 スタートで順位を落としたラルフは、レッドブルに突付かれています。 オープニングラップはハミルトンがトップで通過。 マッサはハイペースで順位を上げているようです。 ２周終わってトップはハミルトン、以下、ライコネン、アロンソ、クビサ、コバライネン、フィジケラ、ハイドフェルド、ラルフ、ウェーバー、トゥルーリの トップテンに、クルサード、スピード、ロズベルグ、ブルツ、リウッツィ、マッサ、バリチェロ、バトン、デビッドソン、スーティル、アルバース、琢磨と続き ます。 残り５５周、マッサがスピードを抜いて１３位に浮上、このあたりはタイム差が大きいので簡単に抜けるようです。 元々抜くことが苦手なマッサがどこまで上がってこれるのか、見物ですね。 残り５３周、マッサがクルサードとロズベルグの後まで近づきました。 ロズベルグがクルサードに仕掛けて失敗、その隙にマッサがロズベルグをパス。 コーナーでロズベルグとクルサードがサイドバイサイド、軽く接触したようで、位置が悪かったロズベルグが少しコースアウトした瞬間でした。 残り５２周で、ハミルトンとライコネンの差は１．１秒、アロンソが２．７秒、クビサが６．４秒、コバライネンが９．０秒とマクラーレンとフェラーリの速さ が目立ちます。 ＢＭＷとルノーにも少しタイム差があるようです。 ここでマッサがクルサードに並びかけます。 サイドバイサイドで二つほどコーナーを抜けていきましたが、ここはクルサードが上手く抑えました。 連続してマッサが仕掛け、今度は成功、１１位に浮上です。 残り４６周、ライコネンがハミルトンの０．３秒差、真後ろに迫っています。 ソフトタイヤの状態が良くなってきたのか、勢いに差が見られます。 残り４４周でコバライネンがピットイン、１０．７秒でハードからハードタイヤに交換でピットアウトです。 予選ではルノーは軽めでしたね。 ＢＭＷが重いのではなく、ルノーが軽い為に予選でのタイム差が少なかったようです。 残り４３周、ハミルトンがピットイン、ハートからハードタイヤに交換、給油中に少し動いてしまいましたが大事には至らず。 若干タイムロスしてピットアウトします。 ハミルトン、さすがに母国グランプリの緊張があるのでしょうか、珍しくミスしました。 残り４２周でライコネンがファーステストラップ、トップを狙っての渾身の走りです。 ここでスーティル、いきなりエンジンから白煙を上げて、コース脇に止まりリタイアです。 残り４１周、ライコネンがピットイン、ソフトからソフトタイヤに交換、９．１秒でピットアウト。 ライコネン、余裕を持ってハミルトンの前に出ました。 残り３９周でアロンソがピットイン、ハードからソフトタイヤに換えて、なんと６．３秒でピットアウト。 アロンソは、このスティントを短くして賭けに出ました。 作戦的中、ライコネンの前でコースに復帰です。 しかし、次のピットストップを考えるとアロンソは、ここでタイム差を広げる必要があります。 何処まで差を広げられるかが、次のピットストップのポイントになりそうです。 残り３８周、アロンソとライコネンのタイム差は２．４秒です。 残り３７周で１位はアロンソ、以下、ライコネン、ハミルトン、クビサ、ハイドフェルド、フィジケラ、マッサ、クルサードのトップ８です。 マッサはいつの間にか７位まで浮上していました。 ここでラルフがスローダウン、ピットまでは戻りましたがリタイアです。 予選が良かっただけに残念な結果となりました。 残り２９周で、トゥルーリ以下数台が数珠繋ぎ状態です。 スピードやブルツに突付かれています。 その脇をトップのアロンソが抜いて周回遅れにしていきます。 デビッドソンがピットで止まっています。 そのままリタイア、スーパーアグリはヨーロッパに戻ってから不調です。 残り２８周でバリチェロがピットイン、ソフトタイヤからハードタイヤに交換、１０．３秒でピットアウトのワンストップ作戦です。 ソフトタイヤで３１周走ったことになりますから、ソフトタイヤの耐久性には問題はないようです。 トゥルーリがブルツにもかわされ１３位に落ちます。 タイムが上がらないところをみると、トラブルかもしれません。 残り２７周でトップはアロンソ、以下、ライコネン、ハミルトン、クビサ、ハイドフェルド、フィジケラ、マッサ、コバライネン、バトン。クルサードのトップ １０に、バリチェロ、ロズベルグ、ブルツ、トゥルーリ、リウッツィ、アルバース、琢磨と続きます。 バトンのみ、まだ一度もピットに入っていません。 残り２４周でアロンソとライコネンのタイム差は５．４秒、かなり微妙な差となっています。 ここでフィジケラがピットイン、ハードからソフトタイヤに交換してピットアウトです。 残り２３周でアロンソとハミルトンのタイム差は２１．３秒、アロンソがソフトタイヤで軽い状態とはいえ、かなりの差が付きました。 ピットのミスといい、今日のハミルトンには今までの速さが感じられません。 残り２２周でアロンソがピットイン、ソフトからハードタイヤに換え、８．２秒でピットアウトします。 ここで、トラブルでピットにいたデビッドソンがコースに復帰します。 母国とチームの為に、少しでも長く走るようです。 残り２１周でハミルトンがピットイン、ハードからソフトタイヤに換えてウイングを調整、８．１秒でピットアウト。 ライコネン、アロンソより１周１秒以上速いタイムで周回しています。 次回のピットインで、アロンソとの順位がどうなるか、楽しみな展開になってきました。 残り１９周でクビサがピットイン、ハードからソフトタイヤに交換、７．７秒でピットアウトです。 マッサとクビサやハイドフェルドとのタイム差が気になるところです。 残り１７周でハイドフェルドがピットイン、ハードからソフトタイヤに交換、７．１秒でピットアウトします。 続いて残り１６周でライコネンがピットイン、ソフトからハードタイヤに交換、６．６秒でピットアウト。 ライコネン、アロンソの前でコースに復帰、トップを奪いました。 どちらもハードタイヤですから、タイヤが新しいライコネンがタイム的には有利、アロンソの再逆転は難しそうです。 そろそろマッサのピットインも気になってきました。 残り１４周でトゥルーリがピットに入り、そのままリタイアです。 そしてマッサがピットイン、ソフトからハードタイヤに交換、６．８秒でピットアウト。 クビサの後、ハイドフェルドの前でコースに復帰。 クビサはソフトタイヤですから、ハードタイヤのマッサが抜くのは難しいでしょうか、残り１３周です。 残り１１周でマッサがクビサの真後ろ、０．３秒差まで迫ってきました。 ラップタイムではマッサが有利なようです。 問題は抜けるほどの差があるのかという点でしょう。 残り９周でトップはライコネン、６．３秒差でアロンソ、３５．９秒差でハミルトン、５３．２秒差でクビサ、５３．７秒差でマッサ、５６．９秒差でハイド フェルドと続いています。 ハミルトンはソフトタイヤでも、ハードタイヤのアロンソに追いつけず、逆に差が広がってしまいました。 クビサとマッサは、クビサのミスが無いと抜けないくらいの差しか無いようです。 この二人はファイナルラップまでもつれそうです。 残り４周での順位は、ライコネンがトップ、以下、アロンソ、ハミルトン、クビサ、マッサ、ハイドフェルド、コバライネン、フィジケラ、バリチェロ、バトン のトップテンに、クルサード、ロズベルグ、ブルツ、リウッツィ、琢磨、アルバースと続きます。 ここでリウッツィがコース脇に止まっています。 クビサとマッサの差は、相変わらずの１秒以下が続きます。 クビサとハイドフェルドの差はあまり変わらないので、クビサは落ち着いてマッサを抑えているという状態に見えます。 そしてファイナルラップに入ります。 ライコネン、最後はクールダウンしてチェッカーフラッグ。 これで２連勝。 アロンソが２位、ハミルトン３位で表彰台獲得です。 クビサはマッサをしっかり抑えて４位フィニッシュ。 マッサはピットからのスタートでしたが、なんとか５位フィニッシュ、チャンピオンシップ争いに踏みとどまりました。 ライコネン連勝でチャンピオンシップ３位に浮上、そしてハミルトン、今回はアロンソに完全に負けたものの表彰台継続で９戦連続。 マッサはエンジンストールのトラブルを挽回して、４強状態が続きます。 今回はフェラーリが速かったようで、マクラーレンは戦略がはまったアロンソでもついていくのがやっとの状態でした。 日本勢は、予選良かったトヨタがトラブルで全滅。 ワンストップ作戦で予選の挽回を図ったホンダは惜しくも９位と１０位でポイントならず。 スーパーアグリは、琢磨のペナルティー以来、良いところがありません。 今回のレースは、ライコネンとアロンソの強さを感じるグランプリになりました。 ハミルトンが母国グランプリの緊張か、今ひとつぱっとしないレースでした。 このハミルトンのペースが次回以降引きずるようだとチャンピオンシップが更に混沌としてきます。 次戦はハミルトンのレースペースに注目です。 また、フェラーリはマクラーレンより柔らかいタイヤでのロングランでも問題が無いように見えます。 このタイヤの使い方が、以降の各チームの戦略と成績に大きな影響を与えるかもしれません。 こちらも次戦に注目で、今期の山場となるグランプリとなりそうです。 結果 ポールポジション ルイス・ハミルトン 優勝 キミ・ライコネン ２位 フェルナンド・アロンソ ３位 ルイス・ハミルトン ファーステストラップ キミ・ライコネン 第９戦レース結果 第１０戦へ 第８戦へ ページトップへ |
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