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2009年 F1 TV観戦記 第2戦 マレーシアGP |
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衝撃の開幕戦に続いて、第2戦マレーシアGPがいよいよ開幕です。 ポールポジションは連続でバトンが獲得、やはり速さは本物のようです。 2番手はトゥルーリ、3番ベッテルと、前戦のレース中の順位を見るようです。 ＢＭＷはクビサが8番、フェラーリはライコネンが9番、マッサにいたっては16番と不調が続いています。 さらに、マクラーレンもハミルトンが13番で、コバライネンが14番と低迷。 一貴も12番と、僚友ロズベルグについていけません。 ここにきて、リアディフューザーに工夫したマシンとのタイムの違いが、かなり明白になりました。 その中でも、ベッテルの頑張りは特筆ものといえそうです。 決勝は雨の可能性も高いので、濡れた路面での実力と対応能力に注目です。 タイヤの使い方も大きなポイントとなりそうな、決勝レースに期待しましょう。 いよいよ決勝レースの始まりです。 すでに暗い雲が、かなり近くに見えています。 フォーメーションラップが終わって、レースがスタート。 バトンが遅れ、スタート加速を決めたロズベルグがトップに立ちます。 コーナーの侵入でバトンがロズベルグをうかがいますが、膨らんで後退。 トゥルーリが2位浮上です。 コバライネンがグラベルで止まっています。 ２戦連続で、オープニングラップ中に消えてしまいました。 ちょっと膨らんだアロンソをバトンがかわして３位浮上。 序盤から激しいポジション争いです。 オープニングラップのトップはロズベルグ、以下、トゥルーリ、バトン、アロンソ、バリチェロ、ライコネン、ウェーバー、グロック、ハイドフェルド、ハミルトンのトップテンに、ベッテル、マッサ、ピケ、一貴、ブルデー、フィジケラ、スーティル、ブエミ、クビサと続きます。 クビサはスタートで出遅れたようですね。 ２周目、ブエミがノーズを壊して緊急ピットインです。 クビサのマシンが止まっています。 排気管から火が見えたので、エンジンが壊れたようですね。 バリチェロがアロンソをいったんかわすも、止まりきれず。 順位が戻ります。 残り53周、ストレートエンドでバリチェロがアロンソをパス。 ブレーキングでの安定感は、ブラウンＧＰのマシンが有利のようですね。 残り52周、グロックがウェーバーのインをつきますが、ウェーバーがかぶせてちょっと接触。 グロックのフロントウイングが少し壊れたようです。 残り51周、ハミルトンを抜いたベッテルが、ハイドフェルドに迫っています。 去年の勢いそのままか それ以上に、鋭い走りです。 残り48周、トップはロズベルグ、以下、トゥルーリ、バトン、バリチェロ、アロンソ、ライコネン、ウェーバー、グロック、ハイドフェルド、ベッテルのトップテンに、ハミルトン、マッサ、ピケ、一貴、ブルデー、スーティル、フィジケラ、ブエミと続きます。 トップの3人が集団で、バリチェロがかなり遅れ、さらに遅れているアロンソ以下が詰まっています。 ここでハイドフェルドがミス、その隙にハミルトンがポジションアップ、トップテンにはいります。 ベッテルに迫られてミスして、一気に2台に抜かれてしまいました。 今年の結果次第では後がないハイドフェルドは、ちょっと焦っているのでしょうか。 残り46周、ライコネンがアロンソをようやくパス。 外から抜くと見せかけて、アロンソがアウトに出た隙にインをつく、うまい抜き方です。 差が一気に開きます。 アロンソの後ろにはウェーバーが迫りますが、ここは無理。 逆にウェーバーは後ろのグロックに攻められます。 その後ろには、ベッテルも追いついています。 残り44周、今度はウェーバーがアロンソをかわすも、加速でアロンソが抜き返します。 ここでＫＥＲＳが効果を発揮します。 しかしブレーキングは厳しく、再びウェーバーに抜かれました。 良くも悪くもＫＥＲＳの特徴が出ましたね。 残り42周でベッテルがピットイン、ソフトからソフトタイヤに交換、10.7秒と若干長めの給油でピットアウトです。 空には黒い雲が近くに見え、雨のタイミングが気になります。 残り41周でトップのロズベルグがピットイン、ソフトからソフトタイヤに交換、9.7秒の給油でピットアウト。 4位でコースに復帰しました。 グロックもピットインしています。 残り40周、ウェーバーもピットイン、ソフトからソフトタイヤに交換、9.1秒の給油でピットアウトします。 残り39周でトゥルーリがピットイン、ソフトからソフトタイヤに交換、9.8秒の給油でピットアウト。 ロズベルグの後ろでコースに復帰、順位はそのままでした。 ここでバトンがファーステストラップを連発、ピットインでのトップ奪還を狙います。 残り38周、なんとフェラーリが、レインタイヤではなく、いきなりエクストリームウェザータイヤを準備しています。 急な雨が予想されるとはいえ、わずかしか雨が降っていない状態で このタイヤは無理があります。 ライコネンがピットイン、ソフトからエクストリームウェザータイヤに交換、11.1秒と長い給油でピットアウト。 それにしても、あまりにギャンブル、天候に大注目です。 残り37周でようやくバトンがピットイン、ここは順当にソフトからソフトタイヤに交換、8.7秒の給油でピットアウト。 コースに復帰でバリチェロの後ろ2位、つまり実質トップに立ちます。 ライコネン、相当なスロー走行となっています。 現状では、完全な作戦ミスですね。 残り36周、バリチェロがピットイン、ソフトからソフトタイヤに交換、9.4秒の給油でピットアウト。 ちょっと出だしの加速が鈍かったのですが、その後はちゃんと加速しているようです。 トゥルーリの真後ろ、4位でコースに復帰です。 残り35周、雨が強くなり始めました。 ようやくライコネン向きのコンディションになりそうですが、すでに4周以上ドライ状態で走っているので、相当遅れました。 ここでアロンソがコースオフ、グラベルの脇のグリーンゾーンを走って、何とかコースに復帰しようとしています。 ハミルトンも同じところで膨らんでいました。 バトンがピットイン、これからは、ピットインのタイミング次第で、大きくタイムロスしてしまいます。 ロズベルグ、トゥルーリ、バリチェロと、続々ピットインしています。 ハミルトン、ハイドフェルドも入ります。 問題は、スタンダードウェットタイヤかエクストリームウェザータイヤを選択するかです。 現状ではスタンダードが有利な感じですが、天候の変化次第です。 ほとんどのドライバーがエクストリームウェザータイヤを選んだようですね。 ライコネンはラジオで、タイヤがだめになったと訴えているようです。 やはり早過ぎましたね。 ロスブラウン時代のフェラーリでは考えられないような、作戦ミスといえます。 ハミルトン、ウェーバーを抜いて6位に浮上、さすがにワールドチャンピオンの走りです。 雨でも加速はＫＥＲＳ付が有利のようです。 とはいえＫＥＲＳの重さで、かなりコーナーは不利。 再びウェーバーがハミルトンをオーバーテイク、直後にコースオフ。 すぐにコースに復帰ですが、ちょっと無理しすぎましたね。 残り31周でトップはバトン、以下、ロズベルグ、トゥルーリ、バリチェロ、ウェーバー、ハイドフェルド、ハミルトン、グロック、マッサ、ピケのトップテンに、ベッテル、一貴、アロンソ、ライコネン、ブルデー、ブエミ、フィジケラ、スーティルと続きます。 残り30周、グロックがハイドフェルドをかわして6位に浮上。 急に雨が強くなり、ハイドフェルドが膨らんだ隙を突きました。 ここでバリチェロがトゥルーリをオーバーテイク。 タイヤ交換のタイミングと、ドライ部分の走行時間によって、かなりラップタイムに差が生じているようです。 バリチェロはロズベルグもかわして2位浮上、ブラウンＧＰがワンツー体制です。 ロズベルグ、たまらずピットに入ります。 雨の序盤に半端に乾いた部分が多かったためか、タイヤを駄目にしてしまったようです。 トゥルーリはウェーバーやグロックにも抜かれます。 こちらもタイヤが限界なのでしょう。 残り29周で、バリチェロがちょっとスローダウン。 こちらもタイヤが限界でしょうか。 ここでグロックがウェーバーをパス、2位浮上です。 バリチェロとトゥルーリがピットイン、エクストリームウェザーからスタンダードウェットタイヤに交換します。 空がかなり明るくなってきています。 コースに復帰したバリチェロ、同時にピットインしたトゥルーリを抜いて、7位浮上です。 バトンもピットに入ります。 スタンダードウェットタイヤに交換してピットアウト。 ウェーバーも入ります。 バトンはグロックの後ろ、2位でコースに復帰でした。 残り27周、バトンがグロックに迫ります。 ストレートで簡単にオーバーテイク、トップ奪還です。 それにしてもブラウンＧＰのマシンは、雨でも安定しています。 ここでグロックがピットインです。 今度は逆にスタンダードウェットから、エクストリームウェザータイヤに交換。 めまぐるしくコンディションが変化しているようです。 一気に土砂降りです。 ピット近くのマシンは、たまらずピットインします。 空は比較的明るいのですが、雨はすごい状態です。 フィジケラは水に乗ってスピン。 そしてベッテルが止まっています。 バトンが再びピットイン。 タイヤ交換を行って、トップでコースに復帰します。 コース上は水溜りがあふれて、池のような状態です。 トップのバトン、ゆっくり走っているのに、まっすぐ走れないほどの水溜りです。 残り25周でセーフティーカーが入ります。 あちこちでスピンするマシンが連発でした。 トップはバトン、以下、グロック、ハイドフェルド、トゥルーリ、バリチェロ、ウェーバー、ハミルトン、ロズベルグ、マッサ、ブルデーのトップテンに、アロンソ、一貴、ベッテル、ブエミ、ピケ、ライコネン、スーティル、フィジケラと続きます。 結局レースは赤旗中断、天候も回復しなかったため、レース終了となります。 31周しか走っていない（走行距離がレースの75パーセントを満たしていない）ため、獲得ポイントが半分でレース結果が確定しました。 今回のレースは、序盤から終盤まで、マシンバランスのいいクルマが速かったという印象でした。 ＫＥＲＳ装着車は、ストレートで速いものの、コーナーが遅いのでラップタイムはさほど伸びません。 特に雨が降ると、重い分不利な条件がそろってしまいます。 そんな中でバトンの開幕2連勝、ブラウンＧＰのマシンの速さは本物です。 シーズン前半は、誰がブラウンＧＰを止めるのか、といことになりそうな勢いすら感じます。 レース終了時点の判定により、ハイドフェルドが棚ぼた？の2位、グロックは3位となりました。 それにしても、トヨタは悔しい3位、初優勝まで極めて近いところにはくるのですが、残念でした。 それにしても、フェラーリは未だポイントなし、マクラーレンもようやく1ポイントと、すごいシーズンになりそうです。 フェラーリは、去年から戦略が悪すぎるのに、対策がないところが深刻な問題かもしれません。 マクラーレンは、マシンの速さを確保することが第一のようです。 ヨーロッパ開催前である4戦目までは、このままの展開でシーズンが進みそうですね。 結果 ポールポジション ジェンソン・バトン 優勝 ジェンソン・バトン ２位 ニック・ハイドフェルド ３位 ティモ・グロック ファーステストラップ ジェンソン・バトン 第2戦レース結果 第3戦 第1戦 ページトップへ |
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