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2009年 F1 TV観戦記 第10戦 ハンガリーGP |
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F1第10戦 ハンガリーGPがいよいよ開幕です。 Ｑ２でマッサの事故や、予選終盤にタイム計測器のトラブルなどの波乱がある中、 ポールポジションは久しぶりのアロンソが獲得、前回のファーステストラップは本物でしたね。 ２番にはベッテル、３番はウェーバーとレッドブルが続きます。 フリー走行で好調のハミルトンは４番手、コバライネンは６番手とマクラーレンが復活です。 ５番手のロズベルグに９番手の一貴と、ウイリアムズも好調をキープしています。 フェラーリのライコネンは７番で、アクシデントのマッサは１０番手に入っていますが、明日の決勝レース出場は微妙です。 ブラウンＧＰのバトンは８番手に沈み、マッサの事故原因を作ってしまったバリチェロは１３番手と、新しいパーツも効果なし。 このままでは、チャンピオン獲得は厳しい状況となります。 今回は再び各チームの速さがシャッフルされたようで、どのチームが速さを見せるのか注目です。 レッドブルの速さには目を見張るものがありますが、ルノーやマクラーレンの復調が著しい点も目立ってきました。 抜きにくいコースながら、ピット戦略による順位の変化に期待しましょう。 いよいよハンガリーグランプリの決勝がはじまります。 久しぶりでポール獲得のアロンソがどんな走りを見せるか、楽しみです。 トップ勢ではベッテルがハードタイヤですが、多くのドライバーがソフトタイヤでのスタートを選択したようです。 フォーメーションラップが終わって、レーススタート。 アロンソが良いスタート、そしてハミルトンとライコネンがKERSを生かしてジャンプアップ。 この影響で、順位が大きく変わっています。 割を食ったベッテルは、ライコネンと軽く接触、大きく順位を落としました。 オープニングラップはアロンソがキープ、以下、ウェーバー、ハミルトン、ライコネン、ロズベルグ、コバライネン、ベッテル、一貴のトップ８です。 ここでバトンが一貴をパス、順位を取り返します。 トラブルか、スーティルがピットに入っています。 燃料が軽いアロンソが、速いペースでウェーバーとの差を広げています。 ２周目はアロンソがトップ、以下、ウェーバー、ハミルトン、ライコネン、ロズベルグ、コバライネン、ベッテル、バトン、一貴、トゥルーリのトップテンに、ピケ、グロック、クビサ、ブエミ、ハイドフェルド、バリチェロ、フィジケラ、アルグエルスアリと続きます。 残り６６周、ハミルトンが、この抜きにくいコースでウェーバーをパス。 最近のマクラーレンは、一気にマシンが良くなりました。 燃料をそこそこ積んでいる割には、驚異的なペースです。 残り６４周、軽いアロンソよりハミルトンの方が速いペースとなっています。 ウェーバーがちょっとずつ遅れて、それにライコネンがしっかりついているという展開です。 アロンソはタイヤの消耗が良くないようで、ペースが遅れつつあるようです。 序盤から飛ばしすぎたのかもしれません。 アロンソの右リアタイヤが、画面でも磨耗していることがはっきり分かる状態です。 残り５８周でアロンソが予定通りの早いピットイン、ソフトからソフトタイヤに交換、６．４秒の給油でピットアウト。 コースに戻ってアロンソ、右のフロントタイヤが変です。 タイヤがしっかり固定されていなかったようで、タイヤが外れてしまいました。 これはもったいない。 何とかピットに帰ってタイヤを交換しますが、既に周回遅れです。 ここで一貴が８位に入ります。 前を走行するバトンに迫って、バトンがブレーキングで軽くタイヤをロック。 バトンはぎりぎりの走行を行っています。 残り５４周、アロンソがピットに入って、そのままリタイアです。 先ほどのトラブルで、足回りを傷めたのでしょうか。 バトンは一貴の前で頻繁にブレーキロック、タイヤが厳しいのでしょうか、ペースがまったく上がりません。 残り５１周、ライコネンがピットイン、ソフトからソフトタイヤに交換、８．３秒の給油でピットアウト。 ウェーバーも同時ピットイン、ソフトからハードタイヤに交換、ちょっと作業に時間がかかってピットアウトするも、ライコネンと接触寸前。 何とかぶつからずにピットレーンを出ますが、ウェーバーは一つ順位を落とします。 コースに復帰して、ウェーバーの真後ろにグロックが来ています。 ピット直後でペースが上がらないウェーバーを、グロックがパス。 残り５０周でハミルトンがピットイン、ソフトからソフトタイヤに交換、１０．３秒の給油でピットアウト。 出る直前にピットに入るマシンがあったので、若干スタートが遅れました。 ロズベルグもピットイン、作業を終えて、ウェーバーの前でコースに復帰です。 しかしさすがの前回優勝のウェーバー、スタート直後で遅いロズベルグを難なくかわします。 残り４９周、コバライネンとベッテルがピットに入ります。 コバライネンはスムーズな作業でピットアウト。 ベッテルはちょっと作業に時間がかかり、１０.７秒かかりました。 レッドブルは、前回のミスを引きずっているもたつきがありましたね。 残り４８周で一貴がピットイン、ソフトからソフトタイヤに交換、９．４秒の給油でピットアウトします。 ハミルトンは久しぶりのトップを快走しています。 残り４７周、ピケがピットインしています。 コースに復帰して一貴がピケの真後ろ、ピケを抜こうとしますが抜けません。 一貴は運が悪いのか、ピット前後でのタイムロスが大きいのでしょうか、どうもペースに乗れません。 残り４５周でバトンがピットイン、ソフトからソフトタイヤに交換、８．７秒の給油でピットアウト。 フィジケラの後ろでコースに復帰、ちょっと良くないタイミングでした。 残り４４周、ベッテルのマシンの後ろから、軽い煙が見え、ペースも落ちているようです。 バリチェロにかわされ、フィジケラにも抜かれます。 ピットに入り、ノーズを交換します。 タイヤ周りもチェックしていますが、タイヤを交換するだけで、ベッテルはコースに復帰します。 残り４２周でトゥルーリがピットイン、ソフトからソフトタイヤに交換、８．２秒の給油でピットアウトです。 そして最年少で参戦のアルグエルスアリもピットイン、ソフトからソフトタイヤに交換、８．１秒の給油で無事にピットアウトします。 残り４０周、またもやベッテルがピットイン、そのままガレージに入って、レース終了です。 ここでバトンはピケに迫られています。 その後ろに一貴も迫り、今日のバトンは厳しいレースが続きます。 残り３９周でトップはハミルトン、以下、ライコネン、グロック、ウェーバー、コバライネン、ロズベルグ、バリチェロ、トゥルーリ、バトン、ピケのトップテンに、一貴、ハイドフェルド、クビサ、ブエミ、フィジケラ、アルグエルスアリと続きます。 残り３８周でグロックがようやくピットイン、ソフトからソフトタイヤに交換、７．７秒の給油でピットアウト。 変則の２ストップですが、残っているハードタイヤをどの程度使う予定なのか、興味がありますね。 ソフトタイヤでも、しっかりロングランできています。 残り３２周、ブエミがコースオフしていますが、コースには戻れたようです。 残り３１周でトップのハミルトンと２位ライコネンの差は７秒弱。 何とか食らい付いていますが、ライコネンはぎりぎりの走りをしています。 バトンの後ろに、ピケ、一貴、ハイドフェルドが詰まって、さらにクビサも追いついてきました。 シーズン前半を考えると、バトンのペースは信じられないくらい遅くなっています。 残り２５周、ライコネンがピットイン、ソフトからハードタイヤに交換してピットアウト。 と思ったら、ギアが入らないのか、マシンが動きません。 何度か操作して、ようやく１１．５秒でスタートしますが、かなりのタイムロス。 ウェーバーとのタイム差が気になります。 残り２４周でハミルトンがピットイン、ソフトからハードタイヤに交換、８．３秒の給油時間。 確実なピット作業でピットアウトします。 ここでウェーバーとロズベルグが実質の３位争い、後はピット作業次第という状況です。 残り２１周でロズベルグが先にピットイン、ソフトからハードタイヤに交換、６．７秒の給油でピットアウト。 追うマシンが先に入ってしまうと、逆転は厳しいでしょう。 残り２０周でウェーバーがピットイン、ハードからソフトタイヤに交換、７．４秒の給油でピットアウト ロズベルグの前で、余裕を持ってコースに復帰します。 残り１５周でバトンがピットインしています。 ピットインが残っているグロックが、ずっとライコネンに迫っていますが、なかなか抜けません。 ライコネンはハードタイヤでは、今ひとつペースが上がらないようですね。 ここで一貴がピットに入ったようです。 一貴は残念ながらバトンの後ろ、ポイント圏外でコースに復帰です。 残り１３周でトップはハミルトン、以下、ライコネン、グロック、ウェーバー、ロズベルグ、コバライネン、トゥルーリ、バリチェロ、バトン、一貴のトップテンに、ハイドフェルド、ピケ、クビサ、フィジケラ、アルグエルスアリ、ブエミと続きます。 残り１２周でトゥルーリがピットインの情報。 なんと一貴の前でコースに復帰したようです。 どうも一貴は、ピット作業のたびに順位を落としてしまうことが多すぎですね。 ピット前後で踏ん張りが利かないところが、大きな差となって現れている印象です。 残り１０周でグロックがピットイン、ソフトからハードタイヤに交換、５．０秒の早い給油でピットアウト やはりハードタイヤを短く使う作戦でしたが、極端な作戦を取ることが多いですね、トヨタは。 今回はそれがピッタリはまりました。 残り８周、一貴が８位トゥルーリを狙っていますが、すぐ後ろにはバリチェロもいるので、無理は出来ません。 トップはハミルトン、以下、ライコネン、ウェーバー、ロズベルグ、コバライネン、グロック、バトン、トゥルーリ、一貴、バリチェロのトップテンに、ハイドフェルド、ピケ、クビサ、フィジケラ、アルグエルスアリ、ブエミと続きます。 残り２周、まだトゥルーリ、一貴、バリチェロのバトルは続いています。 最後のドラマは見られるでしょうか。 そしてハミルトンがファイナルラップに入ります。 そのままハミルトンがトップチェッカー、２位にライコネンが入りました。 ようやくマクラーレンとフェラーリが同時に表彰台獲得です。 ウェーバーが３位で確実にポイントを獲得。 ロズベルグが４位、コバライネン５位、グロック６位と、これまでの流れより、かなり順位が入れ替わっています。 なんとバトンは７位、しかもぎりぎりという印象ですから、相当深刻です。 トゥルーリが８位で、トヨタはダブル入賞です。 一貴は惜しくも９位、しかし、未だポイントならず、ロズベルグに大きく差を開けられているので、そろそろ結果を出さないと、来期が厳しくなります。 ここにきて、チャンピオンシップ争いが混沌としてきました。 依然バトンがポイント上は大きくリードしているのですが、レッドブルだけでなく、マクラーレンやフェラーリ、ウィリアムズやトヨタにさえ負ける状態ですから、一気にポイント差が縮まってしまうのです。 ブラウンGPの資金を考えると、大きな開発は難しいようですが、ここは踏ん張って欲しいものです。 逆にレッドブルでは、ベッテルのリタイアにより、ウェーバーがチャンピオンシップ２位に浮上。 チームとしては、どちらにも集中しなければならないので、一人勝ちのバトンよりもポイント獲得が厳しくなります。 とはいえマシンの速さを考えると、チャンピオンシップではバトンより、この二人がかなり有利に感じられます。 次戦は夏休みが入った後の市街地コース、バレンシアです。 この夏休みで、チャンピオンシップの流れが変わるのか、大注目のレースとなりそうです。 レース終了後、アロンソのタイヤ脱落に対するペナルティーで、次戦バレンシアでルノーチームを出場停止の裁定。 ルノーは控訴しています。 以前にも同じようなタイヤの脱落があったことを考慮すると、今回の出場停止は、ちょっと厳しすぎる裁定に感じます。 結果 ポールポジション フェルナンド・アロンソ 優勝 ルイス・ハミルトン ２位 キミ・ライコネン ３位 マーク・ウェーバー ファーステストラップ マーク・ウェーバー 第10戦レース結果 第11戦 第9戦 ページトップへ |
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