2009年 F1 TV観戦記 第4戦 バーレーンGP |
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F1第4戦バーレーンGPがいよいよ開幕です。 ポールポジションはトゥルーリが獲得、2番にもグロックが入り、フロントロー独占です。 若干燃料が軽めなことが予想されますが、とうとうトヨタが来ました。 3番手はベッテル、4番バトンと、今年の優勝ドライバーは好調をキープしています。 マクラーレンのハミルトンが5番で、フェラーリのマッサが8番、マクラーレンは改善してきたようですが、フェラーリは今ひとつです。 一貴は12番と、僚友ロズベルグの9位に対して、またも差をつけられました。 今回の予選も、かなり変化がありました。 各チームがマシンの改良を激しく行っているようで、毎回順位が変わりそうな勢いです。 こうなると資金力と開発力のあるチームが有利になるかもしれません。 決勝の戦略にも注目しましょう。 いよいよバーレーングランプリの決勝がスタートします。 ほとんどのドライバーがソフトタイヤでのスタートを選んだようです。 フォーメーションラップが終わり、いよいよレースがスタート。 トヨタの2台がトップツーをキープ。 その後ろは、KERSをうまく生かしたハミルトンが3位に浮上です。 後方で接触があったようで、パーツが飛んでいます。 ハミルトン、KERSを活かしてトゥルーリをパス。 しかし、トゥルーリもしぶとく、次のコーナーで接近して、2位を奪い返します。 ストレートではKERSが活きますが、コーナーではKERS無しのマシンが速いというところがはっきり見られます。 バトンもハミルトンを狙っています。 オープニングラップはグロックがトップ、以下、トゥルーリ、ハミルトン、バトン、ベッテル、バリチェロ、ライコネン、アロンソ、マッサ、ロズベルグのトップテンに、ピケ、ハイドフェルド、フィジケラ、ウェーバー、クビサ、一貴、コバライネン、スーティル、ブルデー、ブミエと続きます。 ここでバトン、ハミルトンをパスして3位に浮上です。 ピケ以下がお団子状態、激しいバトルとなっています。 その中で、一貴とスーティルが軽く接触、ダメージが気になります。 序盤から激しいポジション争いが続いています。 クビサと一貴がピットイン、共にノーズを交換しています。 接近戦で接触が多く、マッサとハイドフェルドもノーズを交換していたようです。 5周終わってトップグロックと3位バトンの差は5.0秒、バトンが頑張って差をキープしている状態です。 とはいえ、トヨタのペースは見事。 ベッテルはハミルトンに抑えられて、ペースが上がりません。 バリチェロも、その真後ろに迫っています。 11周が終わって、残り46周、グロックがピットインです。 ソフトからハードタイヤに交換、9.8秒でピットアウトします。 ここでハードタイヤを使いますが、これでは後続との差をキープできそうにありません。 ちょっと疑問を感じるタイヤ選択です。 運悪く、ロズベルグの後ろでコースに復帰となります。 残り45周でトゥルーリもピットイン、ソフトからハードタイヤに交換、8.9秒の給油でピットアウト。 アロンソの直前でコースに復帰、何とかそのままアロンソを抑え込みます。 ここでバトンはプッシュです。 ハードタイヤのトゥルーリとグロックは、タイムが上がらず、厳しい展開です。 残り44周、アロンソがトゥルーをかわして6位に浮上です。 そのトゥルーリの後ろにロズベルグも迫っています。 残り43周、バリチェロがピットイン、こちらはソフトからソフトタイヤに交換、7.1秒の短い給油でピットアウトです。 これはおそらく3ストップでしょう。 残り42周でバトンがピットイン、ソフトからソフトタイヤに交換、9.4秒の給油でピットアウトです。 ハミルトンも続いて、こちらは7.6秒と短めの給油でピットアウト、こちらもソフトタイヤを選択です。 バトンはトゥルーリの前、ハミルトンはグロックの前でコースに復帰します。 残り38周でベッテルがピットイン、ソフトからソフトタイヤに交換、8.6秒の給油でピットアウト。 トゥルーリの後ろ、4位でコースに復帰です。 久しぶりにトップを走るライコネンは、まだピットインしていません。 ここで燃料が軽いバリチェロが、グロックをかわしました。 残り36周でライコネンがようやくピットイン、ソフトからソフトタイヤに交換、10.2秒と若干手間取りピットアウト。 ピケの後ろ、8位でコースに復帰です。 残り33周でトップはバトン、以下、トゥルーリ、ベッテル、ハミルトン、バリチェロ、グロック、ライコネン、アロンソ、ロズベルグ、フィジケラのトップテンに、ピケ、ウェーバー、マッサ、コバライネン、ブルデー、スーティル、ブエミ、クビサ、一貴、ハイドフェルドと続きます。 フィジケラの頑張りが目立ちますね。 残り31周、バリチェロが2度目のピットイン、ソフトからソフトタイヤに交換、9.1秒の給油でピットアウト。 ほとんど4つ割の3ストップ作戦です。 ロズベルグの前でコースに復帰します。 残り28周、バトンとトゥルーリの差は12秒以上まで広がっています。 こうなると、最後のソフトタイヤでも抜くことは厳しそうな感じです。 残り26周、一貴がピットインしています。 ピケがフィジケラをパス、KERSを活用してストレートの途中で抜いて、フィジケラがブレーキングで抜き返そうとしますが、軽くオーバーラン。 ちょっとフィジケラらしくないですね、ここまでが調子が良過ぎましたか。 残り24周、ここでグロックがピットイン、ハードからソフトタイヤに交換、6.9秒の給油でピットアウト。 これは3ストップでしょうが、そうなるとハードタイヤを引っ張りすぎたことになります。 トヨタは戦略面を、もっと考える必要がありそうです。 残り23周、マッサの後ろにトップのバトンが迫っています。 スタート直後のトラブルがあったとはいえ、フェラーリ マッサの不調は深刻です。 残り20周でバトンがピットイン、ソフトからハードタイヤに交換、9.2秒の給油でピットアウト。 そしてトゥルーリとハミルトンもピットイン。 トゥルーリがハードからソフトタイヤに交換、7.7秒の給油です。 ハミルトンがソフトからハードタイヤに交換、8.0秒の給油でピットアウトします。 残り17周でベッテルがピットイン、ソフトからハードタイヤに交換、7.3秒の給油でピットアウト。 トゥルーリの前でコースに復帰します。 残り13周でライコネンがようやくピットイン、ソフトからハードタイヤに交換、ちょっと手間取り9.1秒でピットアウト。 こちらはハードタイヤを極力短く使う作戦です。 KERS付でもソフトタイヤでロングランできるところが、フェラーリの強みといえます。 あとは速さがほしいところです。 グロックの真後ろでコースに復帰、ピット作業で1ポイント落としましたね。 と思ったら、ライコネン凄い。 KERSを活用してグロックを抜きます。 久々にライコネンの切れた走りが見られました。 ここでの順位は、トップがバトン、以下、ベッテル、トゥルーリ、バリチェロ、ハミルトン、ロズベルグ、ライコネン、グロック、アロンソ、ピケのトップテンに、マッサ、ウェーバー、コバライネン、ブルデー、フィジケラ、スーティル、ブエミ、一貴、クビサ、ハイドフェルドと続きます。 ここまでリタイア無しです。 残り11周でマッサがピットイン、ソフトからハードタイヤに交換、7.3秒の給油でピットアウトします。 調子が悪いチームは、ピット作業も今ひとつです。 そして残り10周でバリチェロがピットイン、ソフトからハードタイヤに交換、6.6秒の給油でピットアウトです。 ライコネンの前でコースに復帰です。 残り8周、一貴がマシンを降りています。 残念ながら、このレース初リタイアです。 残り3周、ソフトタイヤのトゥルーリはベッテルに、グロックはライコネンに迫っていますが、抜くにはいたりません。 今回のトヨタは、渋滞を作っていた去年までとは逆に、前の車に引っかかる展開でした。 そしてファイナルラップに入ります。 そのままバトンがトップチェッカー、今期3勝目です。 2位はベッテル、3位はトゥルーリです。 4位にはハミルトン、5位はバリチェロ、6位ライコネンと、マクラーレンとフェラーリが何とかポイント圏内に入ってきましたね。 それにしても、今年の3強はブラウンGPとレッドブルとトヨタ、去年の3強フェラーリ、マクラーレン、BMWがすべて入れ替わっているという異例な事態です。 次回はようやくヨーロッパラウンドの開幕です。 ここからは資金力のあるチームが上がってくるはずなので、これまで以上に激戦となることが予想されます。 そんな中で、どのチームが抜け出すのか、注目のレースが続きます。 結果 ポールポジション ヤルノ・トゥルーリ 優勝 ジェンソン・バトン 2位 セバスチャン・ベッテル 3位 ヤルノ・トゥルーリ ファーステストラップ ヤルノ・トゥルーリ 第4戦レース結果 第5戦 第3戦 ページトップへ |
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