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2009年 F1 TV観戦記 第14戦 シンガポールGP |
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F1第14戦 シンガポールGPがいよいよ開幕です。 ポールポジションはハミルトン、最近のマクラーレンはコースを問わずに速くなりましたね。 ２番はベッテル、３番はロズベルグと面白い順位で４番はウェーバー、ここに来てレッドブルは巻き返しの大チャンスです。 ブラウンＧＰは５番のバリチェロが精一杯、バトンは１２番に低迷です。 アロンソは６番キープ、ほんとに動じませんね、この人は。 残り少ないＢＭＷは、８番ハイドフェルドに９番クビサと、最後の意地を見せている印象です。 ７番にグロック、トゥルーリは１５番に沈みましたが、トヨタはポイント獲得のチャンスです。 来期のシートが危うい一貴は１１番、戦略に自由度がある位置とはいえ、厳しいですね。 そしてフェラーリはライコネン１３番でフィジケラ１８番、ドライバーの不安がそのまま結果になってしまいました。 ヨーロッパを離れて最終戦までの終盤戦がスタート。 終盤戦の流れを掴むチームやドライバーは誰になるのか、大注目のレースとなりそうです。 いよいよシンガポールグランプリの決勝が始まります。 １年ぶりのナイトレース、今回は燃料の搭載量にバリエーションがあるので、動きの激しいレースが期待できます。 ハイドフェルドはピットスタート、暑さのためか、ハードタイヤでスタートするドライバーがほとんどです。 フォーメーションラップが終わり、ナイトレースがスタート。 KERSのハミルトンが圧倒的なスタートダッシュ。 ロズベルグが２番手に上がり、ベッテルはスタートを少し失敗。 汚れたレーンがアダになったのでしょうか？ ベッテルはアロンソに並ばれるも何とかキープ。 後方も激しい順位争いですが、接触はなさそうです。 ここでウェーバーがアロンソをパス、グリッド順を取り返した形です。 さらにグロックがアロンソを抜きました。 アロンソは重いのでしょうか、スタート直後のペースが上がりません。 オープニングラップはハミルトンが取り、以下、ロズベルグ、ベッテル、ウェーバー、グロック、アロンソ、バリチェロ、クビサ、コバライネン、バトンのトップテンに、一貴、ブエミ、ライコネン、アルグエルスアリ、スーティル、フィジケラ、トゥルーリ、リウッツィ、グロージャン、ハイドフェルドと続きます。 ４周目の残り５７周、グロージャンがマシンを降りて歩いています。 ここでトップのハミルトンに、チームラジオで燃費走行に切り替える指示が出たようです。 残り５５周、ハミルトンがファーステストラップを記録。 ここでアロンソの後ろにウェーバーとバリチェロ、クビサとコバライネンが近づき、接近戦です。 というか、アロンソの遅さに４人が付き合う形ですね。 残り５４周、ハミルトンとロズベルグの差は２．４秒、ベッテルが４．１秒差です。 残り４８周でフィジケラにリウッツィが仕掛け、軽く接触、しかしフィジケラが何とか前をキープ。 そしてイエローフラッグで、いったん順位をキープとなります。 フィジケラのペースが上がりません。 ここでグロックのリアウイングから、パーツが脱落した映像が映りました。 このパーツのために、イエローが出ていたようです。 こうなると、グロックの今後のペースが気になりますね。 コース上のレコードライン以外は、かなりゴミが見られます。 この状態だと、コース上ではなかなか抜けませんね。 残り４４周、コース上のパーツがようやく取り除かれます。 ここでベッテルがピットイン、ハードからハードタイヤに交換、８．４秒の給油でピットアウト。 バリチェロの後ろでコースに復帰です。 残り４３周でロズベルグがピットイン、ハードからハードタイヤに交換、９．１秒の給油でピットアウトします。 バリチェロの直前でコースに復帰ですが、ここはバリチェロを抑えられませんでした。 ベッテルも真後ろに迫りますが、ここは何とかこらえています。 このロズベルグ、ピットアウトの際にラインを踏んでしまったようで、ペナルティーの可能性もあります。 残り４２周でグロックもピットイン、ハードからハードタイヤに交換、９．８秒の給油でピットアウト。 ピットアウトのときにバリチェロが入ってきたので、若干のロス。 そしてバリチェロもピットアウトしていきます。 残り４１周でハミルトンがピットイン、ハードからハードタイヤに交換、８．８秒の給油でピットアウト。 磐石のピット作業でトップをキープです。 ここでロズベルグにピットスルーのペナルティが出ました。 やはりピット出口のカットによるものです。 さらにハイドフェルドがクラッシュ。 トロロッソのマシンを抜こうとしたスーティルがスピン、そのスーティルが立て直して出ようとした瞬間に絡んでしまいました。 ここまでトロロッソのマシンに引っかかっていたスーティルには、ちょっと焦りがあったようです。 ここでセーフティーカーが入ります。 スーティルはピットに戻って修理を行い、ピットアウトします。 ここまで引っ張ったマシンは、ピット作業のチャンスです。 アロンソ、コバライネン、バトンなどが、続々とピットインします。 ここでアルグエルスアリ、ピットに入り、給油ホースがつながったままスタート。 ホースを千切るほどではなかったので、タイムロスは少なくてすみました。 ロリポップマンの後ろに他のマシンが来たので少し動いた瞬間、アルグエルスアリが反応してしまいました。 このアクシデント自体は、まるで去年のマッサを見るような印象で、ピットクルーが心配です。 残り３６周でリスタート、トップはハミルトン、以下、ロズベルグ、ベッテル、グロック、アロンソ、バリチェロ、コバライネン、バトン、ウェーバー、クビサのトップテンに、一貴、ライコネン、ブエミ、トゥルーリ、フィジケラ、リウッツィ、アルグエルスアリと続きます。 スーティルは結局リタイアのようです。 アロンソがグロックに仕掛けようとしますが、ちょっと無理。 抜けそうで抜けない、微妙な状態です。 リスタートすると、冷えたタイヤでのドライバーの速さが分かりますね。 残り３４周でロズベルグはペナルティーに入ります。 自分で招いたとはいえ、良いところを走っていただけに不運なペナルティー。 しかもセーフティーカーで間隔が少なくなっていたので、大きく順位を落としてしまいます。 残り２８周、ベッテルが自己ベスト連発でハミルトンに接近しています。 ここでグロックも自己ベスト、トップ２台との差を縮めます。 残り２７周でロズベルグがピットイン、ハードからソフトタイヤに交換、９．４秒の給油でピットアウト。 ソフトタイヤでロングランですから、もともとギャンブルに近い戦略でしたね。 コースに戻って最下位です。 残り２６周、ロズベルグが壁にかすかに接触してしまいました。 タイヤが安定する前に無理しすぎました。 先ほどのミスを引きずっているという部分もあるようです。 残り２２周でベッテルがピットイン、ハードからソフトタイヤに交換、８．４秒の給油でピットアウト。 バトンの後ろでコースに復帰です。 残り２１周、右のサイドミラーを失っていたベッテルのマシンが、縁石に乗って底を擦ってしまいました。 ちょっとパーツも飛んでしまいましたから、ダメージが心配です。 ここでベッテルにドライブスルーのペナルティーがでました。 ピットレーンでのスピードオーバーが原因。 今回は、トップのハミルトンを追うべきドライバー達に、不運とアクシデントの連続です。 残り１６周、グロックがピットに入っていました。 ここでトップはハミルトン、以下、アロンソ、バリチェロ、コバライネン、バトン、グロック、一貴、ベッテル、ライコネン、トゥルーリのトップテンに、クビサ、フィジケラ、リウッツィ、ウェーバー、ロズベルグ、アルグエルスアリ、ブエミと続きます。 ここでウェーバーがクラッシュ、止まってしまいました。 ブレーキで急に姿勢を乱しましたから、ブレーキトラブルでしょう。 前回のピットインの際に、左タイヤの部分にダストが落ちていて、拾っているシーンが映りました。 偏磨耗していたのかもしれません。 残り１５周でハミルトンがピットイン、ハードからソフトタイヤに交換、６．５秒の給油でピットアウトします。 ここでバリチェロや一貴もピットインしたようです。 残り１２周、ここでバトンが自己ベストでプッシュ。 最後のピット作業の為に、マージンを稼いでいます。 チームメイトであるバリチェロとの見えない戦いで、そのバリチェロも譲らず、自己ベスト更新です。 残り１１周でアロンソがピットイン、ハードからソフトタイヤに交換、５．５秒の給油でピットアウトします。 そして残り１０周でバトンがピットイン、ハードからソフトタイヤに交換、６．４秒の給油でピットアウト。 バトンがバリチェロの前でコースに復帰、ここはバトンの勝ちでした。 ちょっと差があるので、抜くのは難しいでしょう。 残り８周、アロンソがファーステストラップを記録。 これは去年の出来事に対する、意地でしょうか。 ２位グロックとの差を縮めていますが、7秒ほど差がある今の状態では、ちょっと届かないようです。 ここでトップはハミルトン、以下、グロック、アロンソ、ベッテル、バトン、バリチェロ、コバライネン、クビサ、一貴、ライコネンのトップテンに、ロズベルグ、トゥルーリ、フィジケラ、リウッツィ、アルグエルスアリ、ブエミと続きます。 残り３周、一貴の後ろにライコネンが迫っています。 一貴は前の８位クビサを抜きたいところですが、後ろも気になります。 そのちょっと後ろには、ロズベルグも見えてきています。 最後にドラマが起きるか、注目しましょう。 そしてハミルトンがファイナルラップに入ります。 グロックは２位をキープ、後ろのアロンソまで、かなり差があります。 バトンはブレーキにトラブルを抱えているようで、すぐ後ろのバリチェロが気になります。 そのままハミルトンがトップでチェッカーを受けます。 ２位にグロック、３位にアロンソ、このコースは去年同様に、ちょっと変わった表彰台メンバーになりました。 ４位にベッテル、ぎりぎりチャンピオンシップに踏みとどまります。 ５位はバトン、６位バリチェロの順で、バトンはチャンピオンシップでわずかに前進。 一貴は９位、ライコネンは抑えきりましたが、ポイントならず。 今回はクビサに引っかかり、なんとも煮え切らないレースとなりました。 予選ではレッドブル有利だったものの、ロングランの安定感でブラウンGPが上手くレースをまとめましたね。 チャンピオンシップは実質バトンとバリチェロのチームメイト対決に絞られました。 コンストラクターズでもブラウンGPが相当有利で、エンジンに不安が残るレッドブルは厳しい状態です。 今回はブレーキトラブルによるリタイアが３台。 さらにギヤボックスも予選のバリチェロを加えて、２台が壊れています。 暑さに加えて路面からの振動が激しいので、予期しないストレスが掛かったレースだったともいえそうです。 そしてトヨタ、鈴鹿の前に表彰台獲得で、日本GPに向けて弾みをつけました。 しかもグロックは、レース序盤にリアウイングのパーツを落としていたにもかかわらず、2位獲得です。 次回はいよいよ久しぶりの鈴鹿で、日本グランプリ開催です。 すっきりバトンが決めるのか、バリチェロが意地で盛り返すのか、大注目のレースに期待しましょう。 結果 ポールポジション ルイス・ハミルトン 優勝 ルイス・ハミルトン ２位 ティモ・グロック ３位 フェルナンド・アロンソ ファーステストラップ フェルナンド・アロンソ 第14戦レース結果 第15戦 第13戦 ページトップへ |
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